我国轿车出口商应当高度重视向沙特出口轿车市场，因为沙特阿拉伯是中东地区最大的轿车市场之一，具有巨大的潜力和需求。

  本文是阿中工业研究院“沙特生意经”系列第39篇，深度介绍中阿出资、买卖和工程建造范畴的工业政策、法令和法规、工业趋势、市场需求、竞赛格式和潜在买卖时机。

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  前两类购车者，每人每年能够进口 2 辆轿车；第三类购车者，每3年只能进口1辆轿车。

  因为沙特的轿车价格比海湾其他几个国家贵的多，因而许多沙特居民期望直接从海外进口轿车。

  所以，直接向沙特居民出口轿车是一个不错的生意，许多公司从事该事务，特别是美国二手车公司。而现在，这个商机也为许多我国二手车商所发现。

  SASO的方针是削减影响顾客安全的冒充产品涌入沙特。因而，一方面，其要求进口商有职责保证他们从在我国等原产国收购的产品，有必要来自取得出产答应的工厂。

  另一方面，依据该规则，一切的轿车零配件，无论是进口的仍是本地制作的，都通过合规流程和测验。

  该规则将会集规流程分为两种：(a) 合规认证； (b) 合格声明。一起，其还将轿车零配件分为两类：（a）可分类配件；(b) 未分类配件。

  可分类备件需求合格认证，而非分类备件则知需求合格声明。这两种合规流程和文件的要求有所不同。

  假如某种轿车零配件尚不存在技术规范，则进入沙特后仍需承受合规性流程测验。在这种状况下，沙特阿拉伯海关应将相关这类的产品的样品转交给 SASO 认可的实验室之一进行查看。

  实验室将查看样品，意图是确认哪些规范适用于相似产品，以及哪些规范或许适用于这种状况。然后，实验室将颁布检验证书，以证明产品是不是合规。