4月25日1720时许，在长江#20红浮邻近下水航道内，一巴拿马籍散货船（船长：182.83米，总吨：26449，本航次空载）忽然产生

  因为事发时正值船只顶峰流，事发水域船只流量大、通航环境杂乱，状况非常紧迫。常熟海事局指挥中心接报后，当即份额失控船只应急处置预案，调派2艘海巡艇、4艘拖轮和1艘警戒艇火速赶赴现场救援，一起发布交通管制信息，提示过往船只加强眺望，留意躲避，遵守现场海巡艇指挥。

  经过近两个半小时的尽力，该轮主电源康复，锚链绞起，在现场救援力气帮忙下，移至航道北侧安全水域锚泊，进一步检修。

  经过船方全面自查和PSC具体查看，承认本次船只失控的底子原因是运转中的#2空气压缩机冷却器气面与水面（气水界面）间的密封垫老化失效，导致高压空气进入低温淡水体系，因为该船机舱发电机和空压机共用同一个低温淡水体系，形成飞行中运用的两台发电机低温淡水压力下降，冷却水量缺乏，进一步引起发电柴油机冷却水高温报警停机，全船失电，船只失控。

  4月26日，常熟海事依据防治长江江苏段船只失控险情的有关要求，遴派局安检人才团队骨干成员对该轮展开防备船只机电设备毛病专项查看，合计开具5项安检缺点。随后，依据水上交通安全信息同享共治专项举动要求，及时将船只安检信息通报船旗国政府和船只查验组织，并提出较为合理的安全办理主张。

  船方分外的注重安检缺点整改作业，船只办理公司海务、机务负责人对船上进行专门辅导，一起请求船只暂时查验，整改后出具安检缺点整改陈述及相关证明文件，请求安检复查。

  4月27日，安检人员登轮展开PSC复查，承认安检陈述中5项安检缺点已纠正，导致船只失控的空压机密封垫备件足够。复查经往后，船长提交书面安全声明，已消除导致失控的安全危险危险，能确保飞行安全，一起对常熟海事高效的应急救援和专业的安全查看作业表示感谢。

  空气压缩机冷却器气水界面间的密封垫一般不易被当作影响船只动力的重要部件之一，因此在维护保养或生命周期办理中往往被疏忽，形成该部件失效后引发船只失掉动力。

  为避免相似险情事端的产生，船只机务在办理中，首先应学会用生命周期办理理念来识别出设备关键性部件，定时维护或替换关键性部件，避免因部件的老化失效导致船只险情事端的产生；其次，要加强日常查看作业，对关键性部件的作业状况进行监控查看。

  各航运公司、船只一切人和船员朋友们，要深入汲取经验教训，引以为戒，依照《中华人民共和国海事局关于展开防备船只机电设备毛病专项举动的布告》要求，仔细展开船只机电设备维护保养、开航前及进江前自查等作业，结合航线、船种、货品等待人接物，执行防备船只机电设备毛病的有用办法，尽力将各类审阅性问题消除在缴税阶段，一起觉悟水上交通安全，维护长江水域环境清洁！

  17日02时至14时，黄海大部海域、东海西北部海域呈现了5~6级、阵风7级的偏南风。

  估计，17日夜间至18日白日，黄海北部海域将有轻雾，能见度缺乏10公里。

  估计，17日夜间至18日白日，黄海中部和南部海域将有5~6级、阵风7级的风，其间山东半岛南部沿岸海域和江苏东北部沿岸海域的阵风风力可达8~10级；18日夜间至20日白日，渤海、台湾海峡、南海北部和中西部海域将有5～6级、阵风7级的风。

  估计，21日白日至22日白日，东海南部海域、台湾海峡、南海北部海域将有5~7级、阵风8级的旋转风，其间台湾海峡、东海东部的部分海域的风力可达8级、阵风9~10级；23日白日至夜间，渤海将有6～7级、阵风8级的东北风。

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