电动轿车空调是应用于电动轿车的空调体系，关于电动轿车，既没有发动机作为空调紧缩机的动力源，也没有发动机余热可通过到达取暖、除霜的作用。一般来讲，电动轿车空调体系的冷源、热源和其他动力都来自电池。国内电动车的开发多是根据传统车来进行的改制，所以较多运用PTC加热冷却液的方法来进行空调体系的开发。在空调制冷方面，根本选用蒸汽紧缩式制冷方法，在采暖方面，PTC液体加热器能够沿袭现有的轿车空调体系，所以被广泛选用。制冷来看，电动车选用电动紧缩机制冷，燃油车选用发动机带动紧缩机制冷，根底原理相同，但制热方面有较大差异，燃油车热源来自发动机作业时的散热，而电动车无法使用电机的余热循环，只能自造热，也便是现在所用的PTC和热泵。

  电动轿车空调方针布景：当时康复和扩展需求是经济上升向好的要害，轿车作为大宗消费关于稳增加至关重要。近期国家影响方针接连发力，支撑扩展新动力轿车消费。5月17日，国家发改委、国家动力局联合出台新动力轿车下乡方针；6月2日，国常会指出，要连续和优化新动力轿车车辆购置税减免方针，构建高质量充电根底设施体系，进一步安稳商场预期、优化消费环境，更大开释新动力轿车消费潜力；6月8日，商务部发文，为进一步安稳和扩展轿车消费，将在6月至12月安排而且展开轿车促消费活动，跟着新动力促进方针继续推进新动力轿车产销量继续向好，电动轿车空调商场继续向好。

  电动轿车空调工业链：电动轿车空调工业链来看，上游首要为电动轿车空调的空调紧缩机、冷凝器、膨胀阀等零部件和操控办理体系，相较传统燃油车轿车空调体系，电动轿车空调选用电动紧缩机制冷无法使用电机的余热循环，只能自造热，也便是现在所用的PTC和热泵；中游来看，轿车空调中游首要轿车空调体系的集成和配套；下流首要为乘用车和商用车，依照轿车流转类型也分为配套需求和替换需求，现在轿车空调体系国内全体替换需求较低，以配套需求为主。

  电动轿车空调工业现状：受国内新动力轿车产值、车型结构、空调产品价格改变等要素的影响，国内电动轿车空调商场规模呈现出较大的变化性。2015年我国电动轿车空调商场规模从为40.50亿元，2018年商场规模增加至62.71亿元。2019年以来受新动力乘用车产值增加以及新动力客车产值大幅度地跌落的影响，国内电动轿车空调商场规模逐年下滑，2020年电动轿车空调商场规模下降至51.88亿元。2021-2022年）。

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