压气机是向气体传输机械能、完结发动机热力循环中气体工质紧缩进程，以进步气体压力的机械设备，是涡轮喷气发动机的一个重要部件。压气机的最大的作用是：将进入发动机的空气压力进步，为燃烧室供给高压空气，以进步发动机热力循环的功率。

  依据气流在压气机中的活动方向可将压气机分为轴流式压气机和离心式压气机。空气轴向地流入又轴向地流出压气机的称轴流式压气机；轴向流入而沿离心方向流出的称离心式压气机；由轴流式压气机与离心式压气机组合起来的称混合式或组合式压气机。

  按气流活动速度，压气机又可分为亚声速、跨声速和超声速压气机。表征压气机功能好坏的首要参数有：空气流量、增压比、功率和喘振裕度。进入发动机的空气在压气机中压强的进步称为增压比，亦即压气机出口气流的压强与其进口气流的压强之比。有些发动机由一个、两个或三个压气机组顺次串联，构成发动机的增压体系，此体系出口气流的压强与其进口气流的压强之比称为发动机的总增压比。总增压比的凹凸，在设计时依据发动机的需要来选定，它是影响涡轮喷气发动机作业功能的一个重要的循环参数，对发动机的单位推力和耗油率有较大的影响。一般地说，总增压比越高，发动机功能就越好（推重比大、耗油率低）。前期发动机的总增压比为3～5，后来逐步进步。

  现在，先进军用涡轮喷气发动机的总增压比为8～12，涡轮电扇发动机总增压比在25～35之间，先进民用发动机的总增压比已高达45，更高总增压比（50～100）的压气机正在研讨之中。

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